מדוע הסמיטריילר שבר את הקרן?
הסיבה של היצרן
1. פלדה נחותה עבור קורות סמיטריילר
הסיבה הישירה והקלה ביותר להבנה היא שאיכות פלדת הקורה המשמשת את מפעל הנגררים אינה טובה מספיק כדי לשאת את העומס המתוכנן, וכתוצאה מכך הקורה נשברת.
2. חברו את רשת ה-girder
בנוסף להקטנת גודלו של הגיר, כמה יצרני נגררים חסרי מצפון משתמשים בשני מוטות פלדה קצרים יותר כדי לחבר את הרשתות של הגיר כדי לחסוך בעלויות, ויכולת המסבים בהחלט גרועה בהרבה מזו השלמה. קרן שבורה", המשתמשים צריכים לשים לב לבדיקה בעת רכישת מכונית.
3. להקטין את גודלו של החגורה
השנייה היא שמפעל הנגררים חותך פינות כדי לחסוך בעלויות. המטרה העיקרית היא להקטין את גודלם של הגירים. במקור, היו 14 לוחות אנכיים עבים, אך הם צומצמו ל -10 עבים. עם זאת, המשתמש לא ידע זאת, אך הם גם משכו סחורות על פי יכולת הנשיאה העבה של 14. אמצע.
4. ריתוך אינו מרותך היטב
בנוסף לשבר של הרשת, ישנם גם סדקים בכנפיים התחתונות של הגיריות. ישנן שתי סיבות עיקריות לכך. האחת היא הבעיה הטכנית של הרתך, והשנייה היא שהמתח אינו יציב במהלך הריתוך, והריתוך אינו נעשה היטב.
שנית, תליית גוף קלה צריכה לשים לב יותר
ישנם גם נהגים וחברים המשתמשים בקולבי גוף קלים כדי להקדיש תשומת לב מיוחדת. לא ניתן להעמיס על קולבי גוף קלים, שלא לדבר על עומסים מרוכזים. קורות פלדה בעלות חוזק גבוה הן בעלות גמישות ירודה ואינן מתאימות לכבישים משובשים. היזהר, אחרת הקורות עלולות להישבר. תנאי.
סיבות לשימוש על ידי משתמשים
1. פעולת ריתוך על הקורה
כמו כן, אסור בהחלט לרתך על הקורה של הסמיטריילר. עכשיו הקורה של הנגרר היא בעיקר פלדה חוזק גבוה. פלדה בעלת חוזק גבוה קלה לחישול כאשר נתקלים בזרם חזק, ואת הקורה קל לשבור לאחר חישול.
2. עומס יתר או אפילו עומס מרוכז
בנוסף לסיבות הנ"ל של מפעל הנגרר, קורות שבורות רבות נגרמות על ידי שימוש לא נכון על ידי משתמשים. הסיבה הנפוצה ביותר היא עומס יתר לטווח ארוך, שהוא קל להבנה. קיבולת העומס עולה על הערך המתוכנן של הנגרר, והקורה אינה יכולה לשאת את משקל המטען, מה שגורם לו להישבר. ואז יש את העומס המרוכז, במיוחד את הנגרר הפופולרי כיום לגוף קל, נגרר המטען המרוכז קל לשבור את הקרן.
3. הגיריות באזורים הרריים נושאות יותר מדי כוח מתפתל
נגררים שלעתים קרובות רצים באזורים הרריים נוטים לשבור את המכשולים. כוח הפיתול על קורותיהם של נגררים הפועלים באזורים הרריים גדול בהרבה מזה של אלה הפועלים בכבישים שטוחים. המפרט של הכנפיים העליונות והתחתונות והקורים של הגיריות חייב להיות גדול יותר, אחרת הכנפיים ישברו בקלות.