תחזוקה של סמי טריילר

ראשית, בדיקת הצמיגים

יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים בטמפרטורת החדר מדי חודש. אם הוא נמוך מהתקן הרגיל, יש לחדש את לחץ האוויר בצמיגים בזמן. לחץ האוויר לא יכול להיות גבוה מדי או נמוך מדי, אחרת זה ישפיע על בטיחות הנהיגה. בדוק את הצמיג לאיתור סדקים, והחלף את הצמיג בזמן אם קיימת סכנה בטיחותית. בעת בחירת צמיגים, הדגם צריך להיות זהה.

שנית, תחזוקה ובדיקה של המצבר

בדוק אם הסוללה מקובעת היטב, האלקטרוליט צריך להיות בין הגבול העליון לגבול התחתון, ויש למלא את האלקטרוליט או המים המזוקקים לקו הגבוה בזמן כשהוא קרוב לקו הלא מקוון. שמור את הכבלים החיובי והשלילי של הסוללה במגע טוב, ושמור על הסוללה נקייה ויבשה. לרכבים שהוצבו זמן רב יש להסיר את הכבל החיובי והשלילי של המצבר, ולחבר את המצבר לאחר כחצי חודש להתנעת המנוע למשך כ-20 דקות. אם הסוללה לא מספיקה, יש לטעון אותה בזמן.

שלישית, בדיקת מפלס הנוזל של צילינדר הראשי של המצמד

אם מפלס נוזל המצמד הוא בין מפלס נוזל גבוה לנמוך, זה אומר שהוא תקין. אם הוא נמוך מהקו הסטנדרטי, ייתכן שהגליל הראשי או כוס המשאבה פגומים. כאשר המנוע פועל, יהיה קשה או בלתי אפשרי להעביר את ההילוך. אנא גשו לתחנת התחזוקה הקרובה לתחזוקה.

רביעית, בדוק את מפלס נוזל הבלמים

גם הבלימה היא בין גבוה לנמוך, מה שאומר שהיא תקינה. אם נוזל הבלמים קרוב לגבול התחתון או נמוך מהגבול התחתון, זה אומר שעלולה להיות נזילה במערכת או בלאי יתר של נעלי הבלמים, ויש לגשת בזמן לתחנת התחזוקה לתחזוקה. בעת הוספת נוזל בלמים יש לשים לב להוספת נוזל בלמים זהה למניעת נזק לכוס העור, ולשים לב להגנה על הצבע למניעת קורוזיה של משטח הצבע.

חמישית, בדיקת מפלס נוזל קירור המנוע

אל תפתח את מכסה הרדיאטור כשהמנוע במצב חם, אחרת הוא עלול להישרף על ידי ניתז של נוזל קירור או קיטור בטמפרטורה גבוהה. לאחר שהמנוע מתקרר, בדוק שמפלס נוזל הקירור צריך להיות בין המפלס המלא למפלס הנמוך. אחרת, הוסף מים מזוקקים או מים טהורים או נוזל קירור. מפלס נוזל הקירור לאחר הוספת מים לא יעלה על המפלס המלא. אם נמצא כי נוזל הקירור יורד במהירות תוך פרק זמן קצר, בדוק את מערכת הקירור לאיתור נזילות או גש לתחנת התחזוקה לבדיקה.