כיצד לתחזק ולתחזק את מנוע הסמי טריילר

ראשית, דלק הוא גם המפתח להשפעה על חיי המנוע:

בחירת הדלק חייבת להתאים לדרגות הנקובות ברכב, והשימוש בדלק בדרגה נמוכה אסורה, אחרת המנוע יגרום לדפיקות במהלך הפעולה, דבר שיגרמו לפגיעה חזקה בחלקים ולעומס הנוסף של החלקים. להגדיל, ובכך להאיץ את הבלאי של החלקים. הטמפרטורה הגבוהה, הלחץ הגבוה וגל ההלם הנוצרים בדפיקה יהרסו גם את סרט שמן הסיכה על דופן הצילינדר וידרדרו את השימון של החלקים. בדיקות מראות שמנוע עם דפיקה וללא דפיקה עובד 200 שעות כל אחד, וכמות השחיקה הממוצעת של הצילינדר העליון עם דפיקה נמדדת ליותר מפי שניים מבלי לדפוק. בנוסף, דלק עם זיהומים מוגזמים יאיץ גם את הבלאי והקורוזיה של חלקים.

2. התנעה ועצירה תכופה, וכתוצאה מכך בלאי מהיר של המנוע:

בנסיעה בעיר, אין מנוס מלהיתקל בפקקים. עצירה וסע היא תופעה שכיחה. באופן כללי, כאשר מכונית חדשה נוסעת בעיר במשך כ-2-3 שנים, תופיע בהדרגה תופעה של חוסר כוח, רגישות שליטה מופחתת ורעש מוגבר. תופעות אלו קשורות לבלאי המנוע שנגרם מהתנעה ועצירה תכופה של המכונית, ולכן לרוב מתבצעים תיקונים קלים שעולים הרבה כסף וזמן. עם זאת, מעטים יודעים שכאשר המכונית מתניעה ועוצרת לעתים קרובות, הבנזין אינו נשרף במלואו, מה שקל ליצור כמות גדולה של משקעי פחמן, להאיץ את חמצון שמן הסיכה, לגרום לשמן הסיכה להיכשל ולאבד ביצועי הסיכה וההגנה הנכונים שלו.