המרכיבים העיקריים של הקרוואן המלא
נגרר מלא מורכב בדרך כלל ממסגרת, גוף, מכשיר מתיחה, מכשיר היגוי, מתלה, מערכת הליכה, מערכת בלימה ומערכת איתות. משטחי הכנף העליונים של מסילות מסגרת הקורה הישרה הם כולם ישרים. היתרונות הם שהצלחת התחתונה של מיטת הנגרר שטוחה, תהליך הייצור פשוט, מרווח הגחון בדרך כלל גבוה, והמעבר האורכי טוב. נגררים שטוחים כבדים מתוכננים לעמוד בדרישות המבניות והשימושיות שלהם. המסגרת מורכבת בעיקר מקורה ראשית, קרן צלב, קרן תמיכה וקורה צדדית. העומס של הרכב כולו מועבר לקרקע דרך קורות התמיכה, המתלים, סרני הגלגלים והגלגלים בין הקורות. הקורה הראשית, קרן התמיכה והקורה הצדדית של המסגרת הם חלקים מרותכים עם קטע בצורת קופסה ובעלי קשיחות פיתול גדולה. הקורה המחברת את הקורה הראשית משתרעת לשני הצדדים והיא מבנה מרותך בצורת I עם חתך משתנה, בעל חוזק כיפוף רוחבי גבוה. גובה הקורה הראשית של המסגרת גדול יחסית ונמשך כלפי מטה, כך שעוצמת הכיפוף האורכי של המסגרת משופרת מבלי להגדיל את גובה מצע המטען. מנגנון פטיפון להתקנת מתלה איזון מסודר מתחת לכל קרן תמיכה כדי לממש את ההגה לכל הגלגלים.
